抽气疏水控制阀的结构特性如何

　　抽气疏水控制阀防空化高压差调节阀，该阀用于汽轮机本体疏水、各段抽气疏水以及冷再管道的疏水等，抽气疏水阀可用气动或电动控制、也可以手动操作。它是大中型火力发电机组的主要阀门之一。

　　技术特性

　　流体通道串级式，四级降压。不断改变流体方向，控制流体速度在30m/S左右，逐级降压，防止空化破坏；

　　节流面与密封面分开，根据疏水流量设计多级节流阀芯和阀芯套表面硬化处理，硬度达到HRC70，关闭严密，寿命长；

　　阀芯表面开有大缺口，流体含有2～3mm焊渣等固体颗粒，阀芯也不会卡死，动作灵活；

　　阀体组件与执行机构采用浮动连接，可消除阀芯与推杆不同心造成的卡死现象。

　　结构形式

　　疏水阀在蒸汽加热系统中起到阻汽排水作用，选择合适的疏水阀，可使蒸汽加热设备达到工作效率。要想达到理想的效果，就要对各种类型疏水阀的工作性能、特点进行全面的了解。

　　疏水阀要能“识别”蒸汽和凝结水，才能起到阻汽排水作用。“识别” 蒸汽和凝结水基于三个原理：密度差、温度差和相变。于是就根据三个原理制造出三种类型的疏水阀：分类为机械型、热静力型、热动力型。

　　疏水阀防冻措施有:

　　1．疏水阀不要选择尺寸过大。

　　2．保持疏水阀排放管线尽可能短。

　　3．向下倾斜疏水阀排放管线，以加快重力排放的速度。

　　4．疏水阀排放管线和凝结水回水管线加保温。

　　5．当凝结水回水管线暴露在大气条件下时，应考虑加伴热管。

　　6．如果回水管升高，垂直排放管要与回水集管上部的排放管相邻，并把排放管和疏水阀排放管一起保温。

　　抽气疏水控制阀采用消耗降压设计原理。高压流体通过阀芯套上的节流通道，流体方向不断改变，逐步消耗能量，降低流体速度，使流体通过该阀座节流口的压力高于汽化压力，防止流体发生空化。