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类别:解决方案 发布于:2023-03-16 09:17:31 | 212 次阅读
蓄电池单体活化仪具有三种独立的使用方式:电池放电方式,电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况,对落后电池进行容量试验,智能式 充电,或设置多个循环周期作循环多次请充放电,以激化电池极板失效的活性物质使电池活化,提升落后电池的容量。同时配备PC机应用软件,把采集的数据上传 至计算机,便于进行各种分析,可以对电池质量进行长期的监测,找出影响电池质量的各类问题。
蓄电池单体活化仪,是专用于日常维护中对落后单体蓄电池处理的便携式产品,它具有三种独立的使用方式:电池放电方式,电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况,对落后电池进行容量试验,低压恒流充电,或设置多个循环周期对小容量的电池作循环多次充放电,以激化电池极板失效的活性物质使电池活化,提升落后电池的容量。同时配备PC机应用软件,把采集的数据上传至计算机,便于进行各种分析。
蓄电池使用常见误区避免过度放电:
凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作,都会导致蓄电池过度放电。例如晚上停车后忘记关闭车灯,结果天发动机起动不了,很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽,此时蓄电池的性能可能已经大大降低。
发动机起动时,蓄电池会进行大电流放电,但长时间大电流放电,将极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜5 s,如果连续两次起动,中间要间隔10~15 s。
关闭发动机后,应尽量避免长时间使用电器设备,如音响、DVD、收音机、灯光、空调等。如果一定要使用电器设备,好起动发动机由发电机提供电能。
由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度,总会有杂质混在中间,所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象。而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电,因此,对于长时间停放不用的车辆,蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间一周,请将蓄电池的负极接头拆下断电。
此外,应尽量避免使用汽车蓄电池外接大功率用电设备,这类设备的用电量较大,可能会导致蓄电池过度放电。如果必须要使用的话,好在使用的同时起动发动机,由发电机和蓄电池共同供电。
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